??? “十一五”期間,中國工業(yè)年產(chǎn)值突破10萬億元關(guān)口,工業(yè)增加值在全球制造業(yè)中的比重超過14%。中國制造業(yè)首次超過日本,成為僅次于美國的全球第二大工業(yè)制造國。
　2010年是“十一五”的收官之年。今年上半年,中國經(jīng)濟(jì)增速為11.1%,接近于“十一五”開局之年的水平。專家預(yù)計(jì),五年間的平均增速超過10%?！岸袊?jīng)濟(jì)增長是由工業(yè)主導(dǎo)和帶動(dòng)的?！?中國社科院工業(yè)經(jīng)濟(jì)研究所所長金碚認(rèn)為,中國的工業(yè)化進(jìn)程遠(yuǎn)未結(jié)束,工業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中仍占有舉足輕重的地位。
????2009年,中國手機(jī)產(chǎn)量達(dá)6.19億部,占全球產(chǎn)量的50%;微型計(jì)算機(jī)18215萬臺(tái),占全球產(chǎn)量的60.9%。
??? 2009年,當(dāng)國際金融危機(jī)使全球汽車產(chǎn)量下跌12.5%,北美汽車產(chǎn)量萎縮32.3%,日本下降31.5%時(shí),中國汽車以突破1300萬輛的產(chǎn)銷量和40%的增長速度,毫無爭議地登上了全球第一產(chǎn)銷大國的寶座。
對(duì)于“十一五”期間中國工業(yè)增速的曲折變化,國家統(tǒng)計(jì)局總經(jīng)濟(jì)師姚景源如數(shù)家珍:受國際金融危機(jī)影響,原本高速行駛的中國列車突然剎車,2008年6月份,工業(yè)增速從16%急速下降,到2009年初降到3.8%的最低點(diǎn),此后,逐月回升,從6月份開始增速保持在兩位數(shù),11月份達(dá)到19.2%,2009年全年達(dá)到11%左右。
??? 2010年電子百強(qiáng)企業(yè)研發(fā)經(jīng)費(fèi)投入合計(jì)達(dá)611億元，其中研發(fā)投入額最高的深圳華為達(dá)到174億元，占其營業(yè)收入的比例超過10%。在2009年的全球PTC(專利合作條約)申請(qǐng)量排名中，華為以1847件位居第二，中興申請(qǐng)量增量排名全球第一。
??? 國產(chǎn)新支線飛機(jī)首次翱翔藍(lán)天，特高壓輸變電設(shè)備、百萬噸乙烯成套裝備等重大技術(shù)裝備實(shí)現(xiàn)自主制造，高檔數(shù)控機(jī)床、“核高基”等關(guān)鍵領(lǐng)域取得新的突破，我國主導(dǎo)的“新一代寬帶無線移動(dòng)通信網(wǎng)(TD)”有望成為第四代移動(dòng)通信(4G)國際標(biāo)準(zhǔn)……中國經(jīng)濟(jì)在新的起點(diǎn)上，在轉(zhuǎn)型升級(jí)和核心競爭力上邁出堅(jiān)定步伐。